Incoterms｜FOB、CFR和CIF，到底采用哪种贸易术语比较安全？
目前定义贸易术语最通用和权威的规则是国际商会的Incoterms 2020，其他规则，比如《1932年华沙-牛津规则》、《美国对外贸易定义修订本》等正在或已经退出历史舞台。尽管如此，由于Incoterms规则的惯例地位，其并不自动或默认适用。因此，贸易企业在报价及订立的合同时，应明确所选用术语的适用规则及版本。比如：“FOB Shanghai, Incoterms 2020”、“FCA 199 Yixian Road, Shanghai, Incoterms 2020”等。
FOB、CFR和CIF三个常用术语实际上仅适用于传统的港至港运输，在多式联运以及集装箱运输的情况下，为使所选用术语在货物的交接及费用分担等方面更匹配，建议
FCA（货交承运人）替换FOB术语；
CPT（运费付至）替换CFR术语；
CIP（成本及运保费付至）替换CIF术语。
依据Incoterms 2020的解释，FOB是指当货物于指定装运港装上船时，卖方即完成其交货义务。这意味着买方从此时起，应负担一切费用和货物灭失及损坏的风险。
买卖双方各自承担的基本义务，概括起来，可作如下划分：
1、卖方义务
（4）自负费用提供证明货物已交至船上的通常单据。单据可以是纸质的或电子的。
2.买方义务
（4）接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。
CIF是指卖方除负有在CFR术语下的同样义务外，还必须就运输中买方负担的货物灭失或损坏的风险办理保险。卖方签订保险合同并支付保险费。如果运输途中出险，由买方负责向保险公司索赔。
在CIF术语下，买卖双方的义务如下：
卖方义务：
(5)负责提供有关货运单据，包括正式的保险单据。
买方义务：
(3)办理在目的港收货的进口手续。
Incoterms规则从未定义或列出一个贸易术语的变形清单； 任何一个术语的任何问题均可被修改； 只要在合同中的任何地方做出不同于所选用术语的定义，即构成修改； 如何修改，修改之后的含义是什么，完全取决于具体合同的自定义； 只是在相关术语后面加上若干词汇，而未能进一步解释，该做法十分危险，容易导致误解和争议。
FOB术语项下由买方安排运输，运输合同下承运人对买方而非卖方负责。因此卖方遭遇的典型风险有：
（1）买方或其指定承运人在货物装船前接管货物，尤其在集装箱运输的情况下，卖方被迫承担货物不在其控制期间的费用，且无法控制装船时间（交货时间）；
（2）因为承运人向买方（contractual shipper）负责，卖方可能无法获得所需要的海运提单；
（3）如果卖方未提前收款，在FOB术语下卖方无法有效控货，极易发生钱货两失的后果。
到底采用哪种贸易术语比较安全？
在出口业务中，采用CIF术语成交要比CFR和FOB更有利。因为，在CIF术语下，国际货物买卖中涉及的三个合同（买卖合同、运输合同和保险合同）都由卖方作为其当事人，他可根据情况统筹安排备货、装运、投保等事项，保证作业流程上的相互衔接，更方便控货，确保交易安全。
尽管CFR术语也是由卖方安排运输，但比CIF少了保险，容易出现货物在运输途中出险，买方因没有保险而拒绝收货并拒绝付款的可能。再者，如出现卖方被迫控货的情况，此时货物没有保险，卖方需自行承担货物损毁的风险。
在进口业务中，选择贸易术语时考虑的角度正好相反。因为CFR和CIF属于典型的象征性交货术语，卖方在装运港装船后，将相应的单据交给买方，就推定卖方已完成交货。这种交货方式极易发生贸易欺诈，比如伪造单据，单货不符等。因此，建议买方选择FOB术语，自行安排运输和保险，提前接管货物。
如果跳出三个常用的术语，就全部的术语而言，建议卖方选用CIF、CIP甚至D组等由卖方自行安排运输和保险的术语；买方则选用FOB、FCA等由买方自行安排运输和保险的术语。此种选择不是为了所在地的运输和保险事业，而是为了当事人自身的交易安全。
结论是：在通常情况下，无论是卖方还是买方，建议选用由其自行安排运输和保险的术语。
如不得已采用FOB术语成交时
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